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徹底治愈13款奧迪A4L過渡量產型發動機燒機油

時間:2018/6/2 點擊:  作者:Q373402707Q  來源:myt126汽車改裝網

  核心提示:都知道A4L燒機油,但是其實A4L(B8也分年款的)。 按照常理來分,A4L分兩種。08至12款(淚眼原型),13治16款(霓虹燈小改款PA型) 無論是原型還是PA型,發動機都是代號為CDZ的EA888發動機,但是從這款車生產的第一天起主機廠就對這款發動機不斷的在改。 這種就是淚眼原型。當初多少人被...
    都知道A4L燒機油,但是其實A4L(B8也分年款的)。
    按照常理來分,A4L分兩種。08至12款(淚眼原型),13治16款(霓虹燈小改款PA型)
    無論是原型還是PA型,發動機都是代號為CDZ的EA888發動機,但是從這款車生產的第一天起主機廠就對這款發動機不斷的在改。

這種就是淚眼原型。當初多少人被他的眼睛折服而買了他,呵呵。想想當年一車難求的情況,恍如隔世。
不過出來之后也讓大家知道了一個名詞,燒機油。不過平心而論,駕乘感、運動感、動力和燃油經濟性都還算可以的。
這款車搭載的發動機,早期08至11年底的,鏈條沒改進過,張緊器也沒改進過,活塞也沒改進過,屬于頂氣門、燒機油的高發人群,啊不對,是高發車群。

這款就是13款小改款,廠方叫做PA型。奧迪一般都是四五年一小改,然后再過個三四年一大改。小改的就是PA,基本搭載的動力系統、底盤車身主題結構都不會有太多改變。電器上有小升級,同時外觀做點小改動,這個就是小改款。上面這款車的發動機型號依舊是CDZ,但是相對于原來的,13款初期的鏈條張緊器改進了,但是鏈條沒改進,活塞沒改進。到了15年左右,鏈條和張緊器都改進了,活塞用了厚環,算是有長足進步,燒機油也有很大改善,但是依舊有一定概率燒。15至16年停產期間,這款車和他的后背B9一樣,搭載了三代EA888,從此告別了大面積燒機油的歷史(我并不是說三代就絕對不會燒)。

今天我們要講的,就是一臺13款的A4L,屬于鏈條沒改進、張緊器改進了,同時活塞沒改進的車子。
他燒機油的程度是1000公里一升。之前基本正常,是2018年春節之后忽然加劇,一開始3000,然后2000,再然后1000,于是決定大修。

看吧,霓虹燈大燈,13款B8

車尾

八萬多公里,真心不多,就燒機油了,夠鬧心

身份銘牌

干燥黝黑的排氣管覆蓋了一層厚厚的積碳

先把車子倒外面,排空液體

作者:Q373402707Q 來源:myt126汽車改裝網
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