您現在的位置:首頁 >> 越野天地 >> 內容

98款Jeep TJ牧馬人底盤改裝案例

時間:2019/6/13 點擊:  作者:佚名  來源:越野e族

  核心提示:動則6英寸甚至8英寸的升高,再換上四個超大尺寸的越野輪胎,甚至直接來個大腳輪胎的改裝方案雖然不常見,但也有數量可觀的追隨者。擁有一輛無所不能的座駕確是很多越野愛好者的夢想,但現實情況是這些過高的底盤提升和大腳輪胎的方案真的不實用,對于更多的車迷來說他們只需要換上一套越野輪胎,然后再保證由足夠的空間來...
    動則6英寸甚至8英寸的升高,再換上四個超大尺寸的越野輪胎,甚至直接來個大腳輪胎的改裝方案雖然不常見,但也有數量可觀的追隨者。擁有一輛無所不能的座駕確是很多越野愛好者的夢想,但現實情況是這些過高的底盤提升和大腳輪胎的方案真的不實用,對于更多的車迷來說他們只需要換上一套越野輪胎,然后再保證由足夠的空間來裝上這套輪胎就已經足夠應對絕大多數的周末越野穿越活動了。今天我們來來看看這輛1998款的Jeep TJ牧馬人是如何進行改裝的。

這輛老款牧馬人也準備對懸掛進行一些升級,選擇了BDS Suspension出品的套件,不過沒有選擇更加專業也更昂貴的競技系列產品,而是更加實惠簡單的民用級別的產品。這套懸掛系統雖然不算高端,但也對操控有所改善并且帶來了足夠的空間容納更大號的輪胎,對于車主來說這些已經足夠了。更重要的是,這套改裝方案實施起來也非常簡單,甚至只需要一些常用的工具就能夠輕松完成,當然還得有個撬棍和千斤頂。

這輛牧馬人原廠的前后縱臂采用的是沖壓鋼板制造的,強度雖然沒有問題,但更換了更大尺寸輪圈之后,在打滿方向時可能會和輪胎或制動油路產生干涉。BDS提供的這款縱臂的長度比原廠車型更長以滿足底盤升高帶來的一些改變,采用的厚壁管結構也有足夠的強度,此外帶有了一定的彎折角度能夠保證打滿方向時不會和輪胎產生摩擦。這套縱臂沒有調節功能,使用的也是常見的橡膠襯套,如果車迷朋友們有需要則可以選擇帶有調節功能和聚氨酯襯套的配件,當然后者的價格也更高一些。

BDS提供的前后彈簧帶來了4英寸的升高效果,非常適合安裝33英寸的輪胎。可以看得出來車主已經對車身進行了一些改裝,完全可以容納更大尺寸的輪胎。不過我們還是建議33英寸輪胎已經足夠了,畢竟后軸還是保持了原裝的Dana35后軸,它的強度并不適合更大的輪胎和輪圈。另外緩沖橡膠塊也更換了尺寸更長的產品,保證懸掛全部壓縮時能夠減少硬沖擊。

BDS公司位于美國密歇根州,這里被稱為汽車工業誕生地,同時也是位居五大湖地區,這里潮濕的氣候對于汽車的抗腐蝕性也是一大考驗。這輛已經十多年的Jeep自然也難逃被潮濕空氣腐蝕的命運。BDS深知這個問題,所以準備了針對性的螺栓和螺母,也避免了原車螺栓繼續老化直至完全銹死的尷尬結局。

套件中并沒有包含前后止推桿,不過考慮到這輛車的里程已經很高了,所以最終還是選擇了BDS的前止推桿產品來替換原車的零件。新的止推桿除了更新之外還帶有長度調節的功能,并且如果老舊的止推桿出現問題會直接影響整車的操控,風險還是不小的。

后軸位置的止推桿依舊沿用原車的配件,不過考慮到底盤升高,懸掛結構發生了細微的變化,因此后止推桿的位置也需要同步提升。提高后止推桿的位置可以通過在原車支架上進行重新打孔的方式,不過我們覺得還是安裝新的支架,安全性也更有保障。

BDS公司的母公司是Fox Shock公司,相信大家對于Fox應該很熟悉了,BDS這次也提供了Fox避震,性能自然是毋庸置疑,對于非極限改裝玩家來說已經足夠了。總之整套懸掛改裝不僅滿足了更高的底盤,同時也帶來了更好的操控。

由于底盤的升高導致了傳動軸的長度也有些捉襟見肘,BDS這次也沒有提供新的加長傳動軸,考慮到原車的傳動軸只需要進行稍微的調整就能夠滿足使用,所以這次的改裝只是將分動箱的位置進行了沉降,同時分動箱的原車護板也進行了重新調整。如果你的預算充足,我們還是建議直接升級更長的傳動軸。

這輛牧馬人的改裝工作只用了不到一天的時間就完工了,操作簡單是BDS這套改裝件的最大優勢,并且價格也相對實惠,節省了很多可以升級的零件,不過也增加了一些工時。總之,車主得到了一輛有著33英寸輪胎的牧馬人,周末參加一些越野活動不成問題。

作者:佚名 來源:越野e族
共有評論 0相關評論
發表我的評論
  • 大名:
  • 內容:
  • myt126汽車改裝網(www.ynqyoi.tw) © 2008 版權所有 All Rights Reserved.
  • Email:[email protected] 站長QQ:303092560 蜀ICP備08006331號-2
  • Powered by 明月天軟件工作室
  • 体彩天津十一选五开奖结果